En quoi le remplacement du pommeau de vitesse automatique diffère du pommeau de vitesse manuel ?
Un remplacement sur boîte auto demande une compatibilité précise avec le bouton de verrouillage (shift-lock) et la forme de la tige. Le pommeau de vitesse automatique ressemble parfois à un modèle manuel, mais le mécanisme interne (bouton, clip, platine) varie selon le véhicule.
Un pommeau de levier de vitesse automatique adapté permet de conserver le passage P-R-N-D et la sécurité de verrouillage, sans pièce qui flotte ni finition qui se déclipse.
Compatibilité : bouton, verrouillage et base du sélecteur
Avant commande, une vérification rapide évite une incompatibilité : un montage auto intègre souvent un bouton, un câble ou une tige interne. Un pommeau de vitesse automatique peut aussi nécessiter une base ou un enjoliveur spécifique à l’habitacle.
- Présence d’un bouton (shift-lock / OD) : fonctionnement à conserver après montage.
- Forme de tige : rond, méplat, rainures, insert interne.
- Type de fixation : clip, goupille, vis cachée, bague, platine.
- Soufflet et cadre : ajustement pour éviter un jour ou un cache trop long.
Tenue : limiter rotation, jeu et pièces qui bougent
Les problèmes de compatibilité les plus fréquents concernent un pommeau qui tourne, un jeu de quelques millimètres ou un serrage insuffisant. Une tenue stable repose sur la bonne pièce de maintien et une pose propre (tige dégraissée, insert bien calé, serrage progressif).
Un pommeau de levier de vitesse boite automatique demande souvent un alignement avant verrouillage final, sinon le bouton se retrouve mal positionné ou le cache remonte.
- Nettoyage de la tige avant montage, surtout après colle ou usure.
- Alignement du marquage et de l’orientation avant fermeture.
- Vérification à l’arrêt : verrouillage, positions et retour du bouton.
- Contrôle après quelques trajets : resserrage léger si besoin.
Comment enlever un pommeau de vitesse ?
Un retrait propre passe par le bon point d’accès : la fixation se trouve rarement “à tirer”. Une fois la pièce de maintien libérée, la sortie se fait sans torsion pour ne pas fragiliser le mécanisme interne.
- Soulever le soufflet ou le cadre pour accéder à la fixation.
- Déverrouiller le clip ou desserrer la vis, puis extraire dans l’axe.
- Vérifier l’état du bouton et de la pièce interne avant remontage.
Comment changer un pommeau de vitesse ?
Une traction trop forte peut casser un cadre plastique ou marquer la tige, donc une extraction dans l’axe reste préférable.
- Frein à main serré, levier stabilisé, accès au cadre.
- Dégrafer l’enjoliveur, puis repérer clip, goupille ou vis.
- Retirer l’ancien ensemble dans l’axe, puis nettoyer la zone.
- Poser, aligner, verrouiller, puis tester toutes les positions à l’arrêt.
Navigation vers la sélection pour boîte manuelle
Le pommeau de vitesse manuel diffère totalement du pommeau de vitesse automatique et ce, sur plusieurs aspects. Une collection dédiée vous permet de trouver facilement celui qui convient à votre véhicule.
